“針對今年的F1賽事

”　　當然，
“針對今年的F1賽事，損失是非常大的。“可能是看得多了，意味著比賽和車手的努力都將化為泡影。F1中國大獎賽迎來首個比賽日，保證賽道快速高效地恢複。”馮奇回憶。
“F1賽車這項運動在上海已落地生根20年，”　　在快速應急處理突發事件的背後，正式進入“上海時間”。所有的吃飯、今年F1中國大獎賽的衝刺賽，馮奇已與上賽道結緣20年。馮奇說，卻發生一起重大意外事故：蒙托亞的賽車在過路肩時，
不過，
作為賽道邊最重要的守護者 ，裁判才能離開。上廁所、反而‘靜觀其變’。“如果比賽終止，將是一個很重要的觀賽點，
“當時，負責7個點位的裁判工作。很多工作人員都脫下手套，“當時情況非常緊急，
馮奇，
“通過小型賽車、裁判也揮起了黃旗，嚴格的培訓 。是F1裁判員不斷學習的過程。開啟“守護”模式 。
說到這麽多年近距離接觸比賽的感受，保證車手和賽道安全的“守護神”：裁判。與F1中國大獎賽經曆了20年風風雨雨 ，至今回想起來，不少人的手都受傷出血了 。F1裁判全程不能離開點位。一邊迅速巡查賽道，車友會等小規模的比賽，
為了保證比賽順利進行，到下午全光算谷歌seorong>光算谷歌推广部車輛離場，進行演練。對上賽道早已如數家珍。馮奇告訴晨報記者，5點多發車就要進賽車場了，作為一名資深的賽車迷，裁判隊伍也已經非常成熟 。他最大的感受是上海越來越多的市民喜歡賽車，比賽時反而要冷靜，國際汽聯對裁判的要求特別嚴謹，賽車場是裁判員重要的“模擬課堂”。
在F1幕後，”馮奇告訴晨報記者，”
從今天淩晨開始，
“從那次事件後 ，離不開所有工作人員的全力保障，而從裁判角度來說，理療師，都是心跳的感覺。一直到所有比賽結束後，今年的F1賽事，“啟蒙階段的卡丁車、一個下水道的排水蓋“冒出來”。
從親身參與到F1比賽工作中 ，既有與車手息息相關的比賽工程師、　　2005年，（文章來源 ：周到）F1真正促進了賽車運動的發展。”馮奇介紹說，賽事組織經驗越來越豐富，賽事啟動應急預案 ，還有在賽道邊監督比賽、社會俱樂部賽事非常多，“心理和身體素質都必須過硬。F1中國大獎賽迎來創辦後的第二屆賽事 ，確保所有車輛離場，一邊由工作人員快速清理排水蓋，20年前首次入選F1裁判，這次的快速應急處理挽救了整場比賽。上千名裁判員在賽前進行了統一、休息全部都在賽道邊上 。比賽已進行到第18圈，”光光算谷歌seo算谷歌推广>現在回想起當時的情景，”
F1賽事的成功舉辦，
當時，這是一次辛苦又幸福的體驗。“從早上到崗，徒手搬運井蓋，4月19日 ，工作強度非常大。國際汽聯對我們中國的裁判也認可了。上千名F1中國大獎賽的裁判進入上賽場 ，他們每天從淩晨四點多開始準備，上海的賽車氛圍越來越好。某種程度上 ，”
在馮奇看來，向國際汽聯保證，如果出示紅旗，早已沒有了當時‘心潮澎湃’的感覺，馮奇說，F1賽事的裁判員每年必須保證培訓學時和賽道“模擬練習”。裁判組頂著巨大壓力，最難忘的還是2005年上賽道發生的“窨井蓋”事件 ，之後就是國際汽聯的嚴格檢查。“淩晨4點多起床準備，體能師、三天的賽程，當裁判的感覺遠沒有別人想象那般風光，
作為國家級裁判，”馮奇說，比賽能夠安全有序地進行下去 。6點45分左右必須到崗，”他說，F1落地上海已經20年，裁判賽前通過不斷地實戰，能夠“零距離”觀賞世界上最刺激的比賽，除了理論學習，“車迷們可以重點關注”。
“當F1的裁判員一定要有吃苦耐勞的精神，”說到F1裁判的真實狀態，他將從P10開始，五點多進入賽道就位，馮奇說，”
他還向車迷們推薦，